لاستیک چینی جان می گیرد و همچنان می چرخد!

 واردات کالاهای بی کیفیت صنعت کشور را فلج می کند
عباس قائید رحمت عضو کمیسیون اجتماعی مجلس در گفت و گو با راه مردم می گوید: یکی از مشکلات صنعت کشور لاستیک های تقلبی  و دسته چندم از کشور چین و کشورهای مشابه  است. در رابطه با بالا بردن کیفیت کالا باید تمام تلاش کرد تا روی پای خودمان بایستیم. باید صنعت داخل را تقویت و حمایت کنیم. متاسفانه در این میان خیلی ها به دنبال واردات کالاهای چینی بی کیفیت بودند. سعی بر این داشتند که کالاها را با قیمت پایین ولو با کیفیت بسیار پایین وارد کشور کنند.
او تصریح کرد: این موضوع سبب شده که کشوری مانند چین هرگونه محموله بی کیفیتی که دارد به جمهوری‌اسلامی ایران و خیلی از کشورهای همسایه صادر می کند. البته کشور چین کالاهای خود را به کل دنیا صادر می کند با توجه به اینکه این کالاها(چینی) طبقه بندی شده است. طبقه بندی پایین تر( دسته سوم، چهارم، پنجم و... که این کالا ها را تولیدکنندگان مبتدی و آماتور تولید می‌کنند) آن  با قیمت ارزان تر وارد کشور می شود.
عضو کمیسیون اجتماعی افزود: کالاهای درجه یک و دو  چینی به کشورهای توسعه یافته مانند اروپا امریکا و حتی ژاپن که با چین در رقابتند صادر می‌شود. متاسفانه کالای دسته چندم را به ایران می فرستند که کیفیت بالایی ندارد و  این موضوع  مشکلات جدی برای کشورهایی همچون ایران ایجاد می‌کند که صنعت خودرو سازی آنها رو به افول است.

 ایران؛ دارای بالاترین تلفات جاده ای
نماینده درود و ازنا در ادامه گفت: در صنعت خودرو سازی قطعات خودرو که تنها مربوط  به لاستیک نیست،  وارد بازار شده. همچنین خوردروهای چینی که طی سال های گذشته وارد شده و  موجب بروز تلفات قابل توجهی شده ( مانند خودرو های سنگین خودروهای سواری که از چین وارد شد) و کشور را با مشکل جدی رو به رو کرد.
او افزود: قطعات تقلبی که وارد بازار شد پس از مدت کوتاهی خودرو را از کار می انداخت که لاستیک نیز از این قائده مستثنا نیست. علیرغم اینکه کشورما کارخانه های لاستیک سازی دارد و از این تکنولوژی بهره مندیم و می توانیم آن را توسعه دهیم اما متاسفانه در سالهای گذشته
عده ای با قاچاق کالا بسیاری از کالاهای بی کیفیت را وارد می کنند که سبب آسیب به مردم می شود و  صنعت کشور را فلج می کند. برخی
محموله ها نیز از مبادی قانونی وارد می شوند اما کیفیت لازم را ندارد.
او  تاکید داشت: باید به خودرو سازان بها بدهیم. خصوصا در شرایطی که به وجود آمده و تکنولوژی لازم برخورداریم.
او خاطرنشان کرد: یک اشکال مربوط به مبادی وارداتی است که باید با عزم جدی کنترل شود تا ورود قاچاق را به حداقل ممکن برسد. مگر جایی که از دید دولت مخفی بماند ( مانند کلاهای ریز) دولت باید تلاش کند که جایگزینی را در برنامه چندساله داشته باشیم تا علاوه بر برطرف کردن نیاز خود، بازاهای جهانی را نیز مورد هدف قرار دهیم.
قائید رحمت با اشاره به معضل صنعت که انحصار طلبی است، گفت: انحصار طلبی در
خودرو سازی را از بین ببریم. که این موضوع آسیب جدی را به بدنه صنعت، اقتصاد، حمل و نقل کشور وارد می کند. صنعت خودرو سازی باید به شکل رقابتی(رقابت ازاد) فعالیت کند و در اختیار چند خودروساز نباشد تا مجبور به بالا بردن کیفیت کالاها شوند. علاوه بر آن توانایی رقابت در
عرصه های بین المللی را داشته باشند. در غیر این صورت تا زمانی که مرزها را به بهانه پایین آمدن اشتغال و اکاهش درآمد به روی خودروهای خارجی ببندیم قطعا صنعت خودرو سازی همینطور ضعیف باقی خواهد ماند. او اظهار داشت: در حال حاضر جزو کشورهایی هستیم که  بیشترین تلفات  ناشی از حوادث رانندگی را داریم!
او در پایان جمع بندی می کند و می گوید: با کنترل مرزها جلوگیری از ورود  قاچاق، حمایت از تولیدکننده داخلی (ترویج فرهنگ استفاده از کالاهای داخلی)، جلوگیری از انحصار‌طلبی رقابت خوبی به وجود می آید و به نتایج عالی خواهیم رسید.
آیا خانواده ایرانی باید سبزه سفره هفت سینش را یک چینی درست کند؟ آیا به جای اینکه در باغچه و باغ کوچکش سبزی و...بکارد باید حتی سیر را نیز از چین وارد کند؟ مردم روز به روز بیشتر اعتمادشان را به کالاهای چینی از دست می دهند. احمد روستا کارشناس اقتصادی درباره واردات کالاهای چینی معتقد است: وقتی واردات دارای برنامه و جهت گیری مشخص نباشد، انواع اقلام مصرفی و غیرمصرفی از آن سوی مرزها به کشور سرازیر
می شود، که در این میان به طور قطع محصولات چینی به دلیل ارزان بودن، امکان نفوذ بیشتری دارند.  لذا به نظر می رسد مسئولان ذی ربط  پیش از هر چیز باید مقررات و ضوابط داخلی را ساماندهی و اصلاح کنند تا بر مبنای آن، هر محصولی با کیفیت ضعیف نتواند وارد بازار مصرف ایران شود.  حشمت الله فلاحت پیشه - نماینده مجلس شورای اسلامی نیز با تاکید براینکه کالاهای چینی بلای جان صنعت ایران است و باعث ورشکستگی بسیاری از واحد های تولیدی شده  است، راه دفاع از تولیدات داخلی را تنظیم تعرفه ها می داند و می گوید: باید تعرفه ها به  گونه ای تنظیم شود که مواد خام با قیمت پایین وارد کشور شود و کالاهای تولید شده نیز با قیمت بالاتر از تولیدات داخل به کشور وارد شود.  تجار ما نیز اغلب به دلیل انتفاع هرچه بیشتر از تجارت، کالاهای بی کیفیت کشورهای دیگر به خصوص چین را با قیمت های بسیار نازل خریداری کرده و از مبادی رسمی یا غیر رسمی وارد کشور و با قیمت ارزان در بازار توزیع می کنند. مصرف کنندگان هم با مشاهده این قیمت ها منافع آنی خود را در نظر گرفته و به خرید اقلام چینی مبادرت کرده و از موضوعات مهم تر در خرید های خود از جمله کیفیت و کارکرد کالا بازمی مانند. در این راستا فرهنگ سازی استفاده از کالاهای داخلی از طرق مختلف ضروری به نظر می رسد. کلیه رسانه ها وظیفه موثر و سنگینی را می توانند به دوش بکشند. چرا که با ادامه وضعیت کنونی، تولید کنندگان داخلی نیز زمانی که قیمت تولیدات خود را در مقابل قیمت های نازل کالاهای چینی بالاتر می بینند به ناچار کیفیت تولیدات خود را تا حد ممکن کاهش می دهند تا بتوانند از نظر قیمت در مقابل اقلام ارزان قیمت چینی حرفی برای گفتن داشته باشند.
کیفیت مطلوب، قیمت مناسب و ارائه خدمات اطمینان بخش پس از فروش، مهمترین بخش از نظرات قشرهای مختلف مردم در خصوص تمایل فراوان به خرید کالاهای ساخت داخل است. با این وصف تنها راه ایجاد اشتغال و کاستن از تعداد بیکاران، فراهم آوردن زمینه تولید در داخل کشور است. تولید به معنی واقعی آن افزودن ارزش اقتصادی بر نهاده های فرآیند تولید است، کسانی تولید کننده هستند که در آفرینش ارزش اقتصادی سهم و نقش داشته باشند. برای افزایش اشتغال و مبارزه با فقر و بیکاری، دولت وظیفه سنگین حمایت از تولید داخلی را برعهده دارد و باید از تمامی امکانات مادی و معنوی که در اختیار دارد در جهت تولید بیشتر بهره گیرد. برای توسعه تولید لازم است دولت شرایطی را ایجاد کند که برای تولید داخلی خریدار کافی وجود داشته باشد، به عبارت دیگر دولت باید به گونه ای عمل کند که قدرت خرید مردم برای خرید کالای داخلی تقویت شود. یکی از موثرترین روش ها برای افزایش توان خرید کالاهای داخلی اقدام بانک ها به تامین وام مورد نیاز برای خرید محصولات داخلی است که بهتر است با همکاری سه جانبه بانک، تولیدکننده و مصرف کننده ساماندهی گردد. در ضمن دولت باید به افزایش توان تولیدکنندگان داخلی برای تامین نیازهای  مردم با کیفیت و قیمت مناسب کمک نماید. بهبود کیفیت کالاهای داخلی، فرهنگ سازی، اطلاع رسانی دقیق در مورد محصولات و ویژگی های آنها، تبلیغات صحیح و گسترده، قوی تر کردن سیستم نظارت و کنترل بر تولید کالاها و با کنترل و نظارت دقیق در توزیع کالاها در راستای جلوگیری از بالا رفتن بی رویه قیمت ها، گامی هر چند کوچک می توان در رفع این مشکل می توان برداشت.نکته ای که اکنون داغ دل مقامات صنفی را تازه کرده و آنان با اشاره به نبود نظارت بر واردات لاستیک های بی کیفیت، اما ارزان چینی و به دست آوردن سهم قابل توجهی از بازار لاستیک ایران، خواستار حذف این
لاستیک ها از بازار شده اند.به گفته آنان، چون لاستیک های چینی تا 60 درصد ارزان تر از لاستیک های ایرانی، کره ای، آلمانی و دیگر برندهای معتبر است، مردم به دلیل ضعف بنیه مالی مجبور به استفاده از آنها هستند.در حالی که این لاستیک ها عمر بسیار پایینی نسبت به لاستیک های مرغوب دارند که گاه به شش ماه هم نمی رسد و آثار سائیدگی و فرسایش روی آن آشکار
می شود.همچنین میزان ترکیدگی این لاستیک ها نیز بسیار بالاست و این امر بویژه در خودروهای سنگین مانند اتوبوس و کامیون و در سرپیچ ها که خودرو سرعت زیادی داشته و لاستیک وزن زیادی را تحمل می کند، خود را نشان می دهد.به گفته مقامات صنفی، در ساخت لاستیک های چینی از مواد نامرغوب و ناکافی استفاده می شود و همین امر مقاومت لاستیک در برابر گرمای شدید و اصطکاک جاده و همچنین وزن زیاد خودرو و سرنشین یا بار آن را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.احمد رضا عامری ، رئیس اتحادیه شرکت های تعاونی مسافربری در گفت و گو با فارس در این باره اظهارکرد: ترکیدن لاستیک موجب بروز حادثه آزادراه تهران ـ قم شد. اما مگر ما لاستیک چینی وارد کرده‌ایم که حالا مقصریم؟وی با اشاره به این که دولت دهم به وعده خود برای ارائه لاستیک به ناوگان حمل‌ونقل عمومی عمل نکرد، افزود: دولت قبلی، از آذر سال 89 که قانون هدفمندی یارانه‌ها را اجرا کرد از راننده‌ها خواست با دولت همکاری قوی داشته باشند و دولت هم بابت این همکاری، لاستیک و روغن با قیمت مناسب در اختیار آنها قرار می‌دهد.رئیس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافربری درباره ترکیدن لاستیک اتوبوس حادثه دیده، گفت: اصلا مگر لاستیک‌های چینی از سوی شرکت‌های تعاونی وارد شده است؟ مگر ما لاستیک چینی را وارد کرده‌ایم که الان مقصر باشیم؟ همه می‌دانند لاستیک‌های چینی را چه کسانی وارد می‌کنند.سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران با انتقاد از افزایش واردات تایر به کشور گفت : متاسفانه از ابتدای امسال روند واردات انواع تایرهای سنگین به خصوص از مبادی کشور چین ، سیر صعودی داشته است.مصطفی تنها در گفتگو با خبر خودرو با اشاره به تاثیر واردات تایرهای سنگین چینی بر افزایش حوادث و سوانح جاده ای در کشور اظهار داشت : امروز افزایش واردات تایرهای سنگین چینی موجب به خطر افتادن جان و مال مردم در جاده های کشور شده است.وی با تاکید بر افزایش تعرفه واردات تایر به کشور تصریح کرد : بر اساس اطلاعات هم اکنون این مسئله در دستور کار دولت و در دست مطالعه و بررسی است مسلما افزایش تعرفه واردات تایر در این شرایط به نفع تولیدکننده داخلی خواهد بود.وی تعرفه پایین واردات و استفاده واردکنندگان از ارز مبادله ای را در سیر صعودی واردات تایر به کشور موثر عنوان کرد و گفت : متاسفانه در حال حاضر بخش قابل توجهی از تایر های چینی با از ارز مبادله ای به کشور وارد می شود امتیازی که بسیاری از واردکنندگان از آن بهره می برند.عضو کمیته اجرایی انجمن صنفی صنعت تایر در ادامه با توجه به نرخ بالای تورم در کشور ، خواهان افزایش قیمت تایر بر مبنای نرخ تورم گردید و اظهار داشت : تاکنون تولیدکنندگان موفق به دریافت مصوبه ای در ارتباط با افزایش قیمت نشده اند و تاکنون دولت اجازه افزایش قیمت  به کارخانجات تولیدی را نداده است.تنها افزود : چرا باید تولید کنندگان از افزایش قیمت تایر متناسب با نرخ تورم منع شوند این در حالی است هم اکنون هزینه تورمی در این حوزه از صنعت کشور از تولیدکننده داخلی پرداخت می شود.رییس انجمن صنعت تایر ایران گفت: واردات تایر از چین موجب شده فروش محصولات داخلی با مشکلاتی مواجه شود.
عباس عباسی ابیانه  اظهار داشت: نزدیک به 70 درصد تایرهای باری و 50 درصد تایرهای سواری از محصولات چینی در بازار کشور عرضه می‌شود.رییس انجمن صنعت تایر ایران افزود: عرضه روز افزون محصولات چینی آن هم با برندهای متنوع در بازار در تولید داخل اثر گذاشته است.وی ادامه داد: در واقع این مسئله چند ماهی می‌شود که محصولات ما با مشکل در فروش مواجه شده‌اند.عباسی ابیانه به تعرفه توجیهی ایران و توجیحی ایران و ترکیه اشاره کرد و گفت: برای واردات لاستیک از ترکیه تعرفه 30 درصدی پیش‌بینی شده است که عادلانه نیست چرا که نزدیک به 80 درصد لاستیک مورد نیاز در داخل تولید می‌شود.