شیائومی جزوپنج خودروساز برتر جهان

اقتصاد ایران/مجید سلطانی

شیائومی اولین بار در سال ۲۰۲۱ قصد خود را برای ورود به فضای خودرو اعلام کرد – و تنها شرکت فناوری تلفن همراه نیست که قصد دارد شما را از A به B در سبک الکتریکی برساند و به سایر رقبا مانند سونی و اپل بپیوندد . مدیر عامل گروه شیائومی، لی جون، در پیش‌راه‌اندازی رسمی "سدان فول سایز با کارایی بالا با فناوری زیست محیطی” فاش کرد که این شرکت قصد دارد "به یکی از پنج خودروساز برتر جهانی تبدیل شود.”

طرفداران شیامی میدانستند که SU7 در راه است، به دنبال تعدادی از گزارش‌های CarNewsChina – جدیدترین آنها نشان می‌دهد که قبلاً این مسافر زیبا به فروشگاه پکن رسیده است و قرار است تولید انبوه آن در نیمه اول سال جاری آغاز شود، در حالی که مقالات قبلی اشاره کرده است که به صورت قراردادی توسط شرکت پکن صنعت ،خودروسازی هلدینگ با مسئولیت محدود تولید خواهد شد و در نسخه ای با LiDAR نصب شده در پشت شیشه جلو و نسخه دیگری بدون نصب عرضه خواهد شد.

بیش از ۱۰ میلیارد یوان (حدود ۱.۴ میلیارد دلار آمریکا) در مرحله تحقیق و توسعه اولیه سرمایه گذاری شده است، به طوری که Xiaomi EV در حال حاضر موتورهای الکتریکی طراحی شده برای رقابت با عملکرد پیشرانه های احتراقی V6، و نسخه V8 که گزارش شده است، در حال حاضر در حال تولید انبوه است تولید می کند.

این شرکت می گوید که SU7 قادر است در ۲.۷۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت (۶۲ مایل در ساعت) برسد و حداکثر سرعت آن ۲۶۵ کیلومتر در ساعت (۱۶۴.۶ مایل در ساعت) است. HyperEngine V6 دارای قدرت ۲۲۰ کیلووات (۲۹۹ اسب بخار) و گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر (۲۹۵ پوند فوت) است، در حالی که V6s دارای قدرت ۲۷۵ کیلووات (۳۷۴ اسب بخار) و ۵۰۰ نیوتن متر (۳۶۸ پوند) است. ft) به ترتیب. HyperEngine V8 قدرت ۴۲۵ کیلووات (~۵۷۰ اسب بخار) و حداکثر گشتاور ۶۳۵ نیوتن متر (۴۶۸ پوند بر فوت) دارد.

شیائومی مشخصات باتری خود را توسعه داده است که گفته می شود از کاهش ارتفاع ۱۷ میلی متری، سیستم حفاظتی چند لایه و خنک کننده آب بهره می برد. این شرکت همچنین بهبود عملکرد کلی ۲۴.۴ درصدی را برای «برد تئوری شارژ CLTC بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر [۷۴۵.۶ مایل]» با نصب بسته ۱۵۰ کیلووات ساعتی گزارش کرده است. این شرکت همچنین یک الگوریتم کنترل شاسی را برای نوید هندلینگ پایدار و تجربه رانندگی تقریباً بدون ضربه ایجاد کرده است.

رانندگی خودکار نیز در نقشه راه قرار دارد و شیائومی با دو تراشه Nvidia Orin، LiDAR، دوربین‌های با وضوح بالا، رادارها و حسگرهای اولترسونیک قصد ورود به این چالش را دارد. الگوریتم‌های ادراک تطبیقی ​​برای گستره سنجشی از ۵ سانتی‌متر تا ۲۵۰ متر (۱.۹ اینچ – ۸۲۰ فوت)، همراه با یک مدل نقشه‌برداری بلادرنگ که قادر به پیمایش «تقاطع‌های پیچیده بدون تکیه بر نقشه‌های با وضوح بالا» توسط ماشین است، توسعه داده شده‌اند.

در همین حال، ادعا شده است که یک الگوریتم برداری داخلی، تشخیص اشیا را با دقت ۱۰ سانتی‌متری (۳.۹ اینچی) ارائه می‌کند و کاهش نویز داخلی، باران و برف را از تصویر خارج می‌کند. این شرکت همچنین ادعا می‌کند که یک مدل پارکینگ خودکار را توسعه داده است که "مشاهده بی‌درنگ و تنظیم دینامیکی هنگام پارک کردن در سناریوهای چالش‌برانگیز را امکان‌پذیر می‌سازد.”

فناوری کابین SU7 شامل قدرت پردازش اسنپدراگون، کنسول مرکزی ۱۶.۱ اینچی، داشبورد چرخشی ۷.۱ اینچی و نمایشگر هد آپ ۵۶ اینچی است. یک تبلت را می توان روی هر پشتی صندلی نصب کرد. سیستم عامل می تواند به طور خودکار گوشی هوشمند وارد شده به کابین را تشخیص دهد و برنامه ها را می توان برای راحتی داخل خودرو به کنسول پین کرد. و این وسیله نقلیه با بیش از هزار دستگاه خانه هوشمند شیائومی به خوبی بازی می کند و امکان دسترسی بدون رمز عبور و اتوماسیون را فراهم می کند.

لی جون گفت: «ورود شیائومی به صنعت خودرو نشان‌دهنده شروع جدیدی برای شیائومی است، من معتقدم که روزی خودروهای الکتریکی شیائومی منظره‌ای آشنا در جاده‌های سراسر جهان خواهند شد.